Непросто сегодня по достоинству оценить вклад, который был внесен композитными материалами в сферу авиастроения. Некоторые эксперты считают наоборот – что само авиастроение серьезно повлияло на развитие композитов. Создатели летательных устройств регулярно стараются превзойти уже существующие показатели – уменьшить вес нового самолета, сделать конструкцию прочнее и пр.
Эти попытки рождают необходимость в использовании более легких и прочных материалов. Перед научно-исследовательскими институтами были поставлены серьезные задачи – создать абсолютно новые материалы, которые помогли бы производить более совершенные детали конструкций для летательных аппаратов. Полученные результаты смогли превзойти все ожидания. Например, теперь доступно проектирование углепластиковых элементов. Композиты позволили авиастроению перейти на новый виток развития.
Эти современные материалы обладают заметными преимуществами перед любым из металлов. В том числе, проектирование стеклопластиковых деталей позволяет получить такой результат:
- до 80% меньше веса;
- повышенная степень прочности;
- повышенные усталостные характеристики;
- стойкость к износу;
- устойчивость к коррозии.
Если говорить о современности, активное развитие полимерных материалов сегодня имеет также тесную связь с не менее активным развитием авиационной области. В строительстве летательных аппаратов задействован практически каждый вид композита.
Карбон применяется для создания рулевой поверхности, дверей, капота авиамотора. Стеклоткань используется для изготовления легких элементов конструкции. Например, это приемник воздушного давления или воздухозаборник вспомогательной силовой установки. Армид, в свою очередь, используется для изготовления нижних деталей фюзеляжа и пр.