При покупке шлема обращают внимание на цену, цвет, аксессуары, повышающие удобство использования, реже на его конструкцию и тип материалов, из которых он изготовлен. Но должно быть наоборот, ведь в случае аварии шлем является самой важной защитой. Материал, из которого изготовлена оболочка шлема, оказывает большое влияние на его долговечность, вес и на безопасность.
Часть конструкции это дуга из углепластика. Процесс производства шлемов из стекловолокна и углеродного волокна очень похож. Единственное существенное различие касается химического состава материалов, используемых в их конструкции. В обоих случаях нити волокна постепенно укладываются внутрь формы и запечатываются смолой.
Композитная дуга имеет определенную структуру. Следующий слой наносится после высыхания предыдущего. Слои уложены таким образом, что проходящие в них волокна перекрещиваются, что значительно повышает прочность на кручение. Система слоев позволяет варьировать количество слоев внутри всей оболочки, что позволяет укреплять только отдельные ее участки без лишнего поднятия тяжестей.
Углеродное волокно намного легче стекловолокна. Легкий шлем повышает безопасность пилота, так как снижает утомляемость. Конструкция шлема обычно представляет собой компромисс между свойствами различных материалов. Чем легче шлем, тем выше комфорт использования, но если он слишком легкий, его прочностные параметры не обеспечат должного уровня защиты.
В процессе эксплуатации на оболочку шлема воздействует множество внешних факторов, таких как температура, УФ-излучение, влага. Все это означает, что материал, из которого изготовлена оболочка шлема, подвергается постепенной деградации, снижая свои первоначальные параметры. В этом диапазоне углеродное волокно гораздо более устойчиво к «старению», чем его аналог.